'Kritiek doorgeven olieprijs populistisch'

PARIJS - Consumenten zijn aan de pomp niet verbaasd als ze meer moeten betalen voor benzine omdat de olieprijs omhoog is gegaan, ook is het logisch als de energiemaatschappij de hogere prijzen doorvertaalt naar de consument.

© ANP

Het verbaast KLM-topman Peter Hartman dan ook dat er discussie ontstaat als een luchtvaartmaatschappij dat doet. ''De discussie over het doorgeven van de hogere olieprijs in de ticketprijzen moet niet ontaarden in populisme'', aldus Hartman.

Hij reageert daarmee onder andere op de oproep van de Consumentenbond eerder deze week om een front te vormen tegen dat doorberekenen.''Ik zeg tegen de Consumentenbond; ga naar degenen die er iets aan kunnen doen, zoals overheden die een eind moeten maken aan de speculaties met grondstoffen.''

Arbeid

Voor het eerst in de geschiedenis overstijgen de brandstofkosten binnen de Air France-KLM groep de kosten van arbeid. De twee posten samen belopen inmiddels meer dan de helft van de omzet van het bedrijf. Sinds Air France en KLM samen zijn, zijn de brandstofkosten opgelopen van 2 miljard euro in 2004 tot 6,5 miljard euro nu.

''De prijs van een ticket heeft daar zeker geen gelijke tred mee gehouden'', merkt Hartman op. Volgens hem kan de Consumentenbond zich beter richten op de problemen die de opgelopen grondstofprijzen veroorzaken zoals oplopende inflatie.

Marseille

Air France-KLM maakte donderdag bekend dat Air France vanaf oktober wil opereren vanuit Marseille. Volgens het bedrijf een reactie op de concurrentie van prijsvechters en de snelle treinverbindingen. De traditionele netwerkmaatschappijen en de prijsvechters kruipen steeds dichter naar elkaar toe, zo lijkt het.

Hartman stelt dat Ryanair nog een echte lowcostmaatschappij is. ''De kosten van easyJet en Transavia lopen niet ver meer uiteen.'' Dat AirFrance nu ook vanuit de regio gaat opereren, baart hem geen zorgen. ''Dat is binnen de groep.'' Het is tevens in lijn met de strategie van Transavia dat ook steeds meer vanuit de regio opereert.

Jaarwinst

Air France-KLM kon donderdag na twee jaar van verliezen weer een jaarwinst, van 613 miljoen euro, rapporteren. Transavia en Martinair, die zich richten op vakantievluchten, hebben in het afgelopen boekjaar nog een negatief operationeel resultaat behaald van 54 miljoen euro.

De maatschappijen hadden last van de sluiting van het luchtruim in april vorig jaar en van de onrust in het Midden-Oosten en Afrika. ''We hebben daar veel capaciteit'', zei Hartman. En de twee dochters van de groep hadden ook last van de hoge olieprijs.

Volgens Hartman kon die niet altijd volledig doorberekend worden. Om de resultaten te verbeteren zijn de activiteiten van Transavia in Denemarken gestaakt en richt Martinair zich vanaf oktober uitsluitend op het vervoeren van vracht.