Kabinet akkoord over kilometerprijs

DEN HAAG - Het kabinet heeft vrijdag een akkoord bereikt over de kilometerprijs. Dat meldde minister Camiel Eurlings vrijdag tijdens een persconferentie.

© ANP

Het tarief wordt vanaf 2012 gemiddeld 3 cent per kilometer, afhankelijk van de CO2-uitstoot. Die kosten zullen tot 2018 oplopen tot 6,7 cent. Bijna 60 procent van de autorijders zal volgens het kabinet straks minder gaan betalen, aangezien de aanschafbelasting en motorrijtuigenbelasting zullen verdwijnen.

De aanschafbelasting is nu gemiddeld 40 procent van de verkoopprijs van een auto, daarvoor in de plaats komt een basisprijs per gereden kilometer. Daarbovenop komt nog een zogeheten 'spitstarief'. Eurlings wil niet precies aangeven hoeveel dat zal zijn.

"De belastingopbrengsten blijven gelijk, automobilisten gaan gezamenlijk niet meer betalen", aldus Eurlings. Slechts 16 procent van de mensen betaalt meer dan voorheen, voor 25 procent blijven de kosten gelijk. Het gaat volgens de minister om een "eerlijk systeem". Alle opbrengsten komen ten goede aan infrastructuurprojecten.

Gehandicaptenvoertuigen, motoren, taxi's en oldtimers en alle bussen in het openbaar vervoer worden vrijgesteld van de heffing. Alle gewone personenauto's en vrachtwagens krijgen een gps-apparaatje aan boord dat bijhoudt hoeveel, wanneer en waar er gereden wordt. Het gps-systeem stuurt de informatie naar een inningskantoor dat de rekening opmaakt.

Doel
Het belangrijkste doel van de kilometerheffing is het terugbrengen van de files en de uitstoot van broeikasgassen. "We gaan het gebruik van de weg zwaarder belasten, zodat mensen beter nadenken waarom ze de auto gebruiken", aldus premier Balkenende eerder op de dag.

De files kosten de Nederlandse economie jaarlijks 1,7 miljard euro. "De kilometerprijs gaat ons helpen om de doorstroming te verbeteren. Het aantal file-uren zal 58 procent dalen. Dat is hele dikke winst", zei Eurlings. "In 2020 is het aantal files terug op het niveau van 1992. Wij gaan minder files zien in dit land."

Ook verwacht hij dat het aantal verkeersdoden met 7 procent gaat afnemen. Het openbaar vervoer zal met 6 procent toenemen, denkt Eurlings.

Het kabinet zal het nieuwe wetsvoorstel vrijdag voorleggen aan de Tweede Kamer.

Branche
Brancheorganisaties BOVAG en RAI spraken vrijdag hun steun uit voor de nieuwe wet. "Dat is een veel eerlijker model", aldus een toelichting van de organisaties. "Het is veel logischer te betalen voor het gebruik dan voor het bezit van een auto", aldus Peter Janssen, directeur RAI Vereniging.

Op de exacte inhoud van de wet moeten beide organisaties nog goed studeren. "Wat de gevolgen voor bepaalde autotypes en merken zijn wordt pas duidelijk nadat we de wet uitgebreider hebben bekeken'', zegt Janssen.

De werkgevers steunen het kabinetsvoorstel op hoofdlijnen. Betalen per gereden kilometer is eerlijk en helpt files bestrijden, aldus VNO-NCW en MKB-Nederland. Maar het mag niet leiden tot extra lasten voor het bedrijfsleven.

Gemeenten
Ook de Vereniging van Nederlandse Gemeenten (VNG) is blij met het voorgestelde systeem. "De kilometerheffing is goed voor de bereikbaarheid en leefbaarheid van vooral de stedelijke gebieden", aldus de organisatie.

De VNG zegt verheugd te zijn dat in het wetsvoorstel de mogelijkheid is opgenomen om ook een spitsheffing in te voeren op lokale en regionale wegen die te maken kunnen krijgen met ongewenst sluipverkeer als gevolg van een spitsheffing elders op het wegennet.

Discussie
Donderdagavond was binnen de groep bewindslieden nog volop discussie over de kilometerheffing.

Eerder is al afgesproken dat weggebruikers niet duurder uit mogen zijn in de nieuwe opzet. Het CDA heeft altijd gezegd dat dat een harde voorwaarde is en dat het de plannen anders niet steunt. Een andere randvoorwaarde is dat er een verband is tussen de kilometerprijs en de aanleg van en het onderhoud aan infrastructuur, terwijl ook mee moet tellen hoe milieubelastend een auto is.