Een nieuwe Suezcrisis?

Mubarak is afgetreden. De militairen zijn nu even de baas. Wat zijn de risico’s voor de wereldhandel?

Door Walther Ploos van Amstel | Delaatstemeter.nl

Afgelopen vrijdag trad Mubarak af na twee weken van protest. Hiermee is echter de rust in Egypte nog niet teruggekeerd. Wat gaan de militairen doen en wat gaan de verkiezingen in september betekenen?

Het 160 kilometer lange Suezkanaal is voor Europa van groot belang. Ieder jaar gaan 15.000 schepen door het Suezkanaal. Dat is 10 procent van het totale tonnage van de wereldscheepvaart.

Omvaren via Zuid-Afrika duurt een week langer. Met de politieke onzekerheid is de vraag wie er nu nog via het Suezkanaal zijn containers naar Europa durft te brengen.

Genationaliseerd

Misschien staan we zelfs voor een nieuwe Suezcrisis. De Egyptische president Nasser nationaliseerde in 1956 het Suezkanaal. Samen met Israël proberen Frankrijk en Engeland het kanaal terug te veroveren. Amerika en de Sovjet-Unie grepen in.

Inmiddels heeft een aanvalsgroep van zes Amerikaanse marineschepen positie genomen in het Suezkanaal. Zo'n 2200 mariniers staan klaar om in te grijpen.

Containers en boontjes

Niet alleen containers uit het Verre-Oosten worden geraakt. Maar ook de verse producten die we importeren en exporteren.

Nederlandse bedrijven hebben volgens EVO nu al miljoenen euro schade geleden door onder meer medicijnen en versproducten die te lang in de hitte hebben gestaan en hogere prijzen voor producten uit Egypte, zoals peultjes en sperziebonen.

Politieke instabiliteit

Politieke instabiliteit kan grote gevolgen hebben voor de wereldwijde logistieke keten: het stilvallen van die keten, hogere kosten en stijgende grondstofprijzen. Niet alleen in Egypte.

AON presenteerde onlangs de Political Risk Map. Ondanks het herstel van de wereldeconomie blijft de internationale onzekerheid wereldwijd voor bedrijven hoog.

Het risico van het niet kunnen betalen van staatsschulden blijft een probleem en in weer meer landen is het onveiliger om zaken te doen, waaronder Iran, Noord-Korea en onze Nederlandse Antillen. En in landen als Ghana, Mexico en Nigeria is het juist veiliger geworden.

Risk

De crisis in Egypte laat zien hoe kwetsbaar logistieke ketens zijn. Vraag jezelf eens af in hoeverre jouw bedrijf op deze risico’s is voorbereid. Wat zijn jullie alternatieven als de logistieke keten stil valt?

Misschien is het tijd om een middagje Risk te spelen met het managementteam.

Walther Ploos van Amstel is docent logistiek aan de Hogeschool van Amsterdam en supply chain expert bij TNO Mobiliteit en Logistiek. Volg Walther ook op Twitter.com/Delaatstemeter