TomTom: vriend of vijand?

TomTom geeft een autoverzekeraar inzicht in het rijgedrag van automobilisten waarna de verzekeraar de premie berekent. Moeten we daar blij mee zijn?

Door Walther Ploos van Amstel | Delaatstemeter.nl

TomTom steeg op een dag 13 procent op de beurs. Het navigatiebedrijf gaat Chinese gebruikers voorzien van real time verkeersinformatie. TomTom schuift steeds meer op naar leverancier van verkeersdata.

Welke baas zou niet graag meekijken over de schouders van de chauffeur of vertegenwoordiger? Hoe gaat hij om met zijn wagen? Hoe sociaal is zijn weggedrag. Wat is zijn brandstofgebruik?

Het kan vandaag allemaal met boordcomputers en navigatiesystemen. Maar wat vinden we ervan als straks verzekeraars of de overheid ons verplichten om ook over onze schouder mee te mogen kijken?

Transporteurs die geen boordcomputer hebben, waarmee ze zendingen kunnen volgen, hoeven niet langer te rekenen op inzet van politie en justitie bij ladingdiefstal.

Big Brother

Het navigatiesysteem van TomTom houdt het rijgedrag van de chauffeur voor een Engelse autoverzekeraar in de gaten. Via een puntensysteem kan de bestuurder korting krijgen op zijn polis.

TomTom verzamelt onder meer de gereden kilometers en ‘events’ zoals hard remmen of een forse ruk aan het stuur. Verder houdt het systeem bij of de bestuurder overdag of in het donker rijdt. De chauffeur krijgt ook een beoordeling over zijn rijgedrag.

Bekeuren

In april vorig jaar was er nog een kleine crisis. TomTom bleek gegevens van HD Traffic gebruikers te hebben verkocht die uiteindelijk gebruikt werden door de  politie om te bepalen waar flitscontroles het meeste opleveren.

De ANWB, TomTom gebruikers en heel 'Wakker Nederland' waren boos. En ons gevoel van privacy had toen net al zo’n knauw gehad met de iPhone-volgdata die op straat was komen te liggen.

TomTom-bestuurder Harold Goddijn beloofde plechtig om de licentievoorwaarden aan te passen om dit soort gebruik in de toekomst te voorkomen. Maar de imagoschade was groot.

Zinvol

Wie wil er niet op tijd op zijn werk zijn? Wie wil de hele dag thuis wachten voor dat pakje van Nespresso? Wachten op een monteur? Liever niet toch! Betrouwbare reistijdeninformatie is onmisbaar voor een scherpe, klantgerichte en duurzame logistieke planning.

TomTom stelt daarom onze reistijdeninformatie ook beschikbaar aan bedrijven en overheden.
Transportbedrijven kunnen met ‘speedprofiling‘ een meer betrouwbare planning maken met de inzet van minder voertuigen. Dat is goed tegen de files en beter voor de veiligheid op de weg en het milieu.

Overheden

Overheden kunnen zien hoe en waar files ontstaan en kunnen gerichte maatregelen nemen die de verkeersdoorstroming bevorderen en de wegen veiliger maken.

Dankzij de verkeersdata die TomTom verzamelt, hoeven we in de toekomst minder te investeren in asfalt en wordt het veiliger op de weg. Het zou natuurlijk nog mooier zijn als TomTom onze ‘open data’ ook gewoon, en om niet, met iedereen deelt.

Verkeersdata delen? Ik zeg tegen de bazen van TomTom: vooral doorgaan.

Walther Ploos van Amstel is docent logistiek aan de Hogeschool van Amsterdam en supply chain expert bij TNO Mobiliteit en Logistiek. Volg Walther ook op Twitter.com/Delaatstemeter.