Fyra: top of flop?

Ik reis veel met de trein. Dan zie ik de NS Fyra op Amsterdam Centraal. En steevast is die trein leeg. Jammer toch?

Door Walther Ploos van Amstel | Delaatstemeter.nl

Het moest er een keertje van komen. Een familiedag met ouders, broers, schoonzussen en neefjes en nichtjes. Aapjes kijken in Blijdorp en eten bij Mr. Wok in Rotterdam-Zuid. Dan kunnen wij ’s avonds niet snel genoeg terug naar ons vertrouwde Amsterdam. De deeltijd HSL Fyra biedt dan een mooie, en vooral snelle, optie.

Boeken

NS biedt twee simpele opties. Of je koopt een normaal kaartje met een extra toeslagkaart aan de automaat. In ons geval kost dat 26,20 euro met kortingskaart voor een eerste klasretourtje en 20,70 euro voor de toeslag. Dat is best even slikken, zo’n bedrag. Daarvoor kunnen we ook heen-en-weer naar Keulen.

De andere optie is via de Hi-Speed site boeken en betalen met iDeal. We komen op 23,20 euro voor de heenreis en een magische 17,40 euro voor de terugreis. Een vreemd verschil, maar al met al 15 procent procent goedkoper dan kopen aan de automaat. Een leuk wiskundesommetjes voor mijn jonge neefjes.

Lege trein

Zowel op de heen- als de terugreis waren we de enige reizigers in de eerste klas. Luxe hoor. We hebben uit medelijden een flesje water gekocht bij de twee cateringmedewerkers.

De conducteurs hebben ons papieren pdf-ticket rustig mogen bestuderen en de voordeelurenkaart kunnen controleren op alle kenmerken van echtheid.

Bij Schiphol hielden de NS-ers zo waar nog een kleine razzia om de onwetende, niets begrijpende, toeristen die instapten voor de laatste meters naar Amsterdam weer uit de trein te zetten; welcome to Holland!

Top of flop?

Fyra is zelfs na een jaar nog steeds geen succes. Een reiziger betaalt meer dan 20 euro extra voor een trein, die maar een keer per uur rijdt, geen enkel extra comfort biedt en je, als je geluk hebt, 20 minuten tijdswinst oplevert (als je bovendien het aansluitende openbaar vervoer haalt).

Ik ken eigenlijk niemand die met de Fyra heeft gereisd. Behalve natuurlijk de ambtenaren en politici die gratis mee mochten bij de eerste ritjes een jaar geleden. Leuk voor de foto’s en het NOS-journaal.

Netjes?

NS spendeert miljarden euro’s van burgers om een het openbaar vervoer te verbeteren. En dat is hard nodig.

De spoorambtenaren bedachten een ingewikkelde aanbieding waarvan, buiten het eigen NS-personeel, maar weinig klanten gebruik wil maken en laten een hele dure trein de hele dag leeg door het groene hart rijden, terwijl de oude treinen volgepakt en met veel storingen boemelen over het oude net.

Waarom heeft NS het geld van de Fyra niet ingezet op langere treinen voor het ‘om-de-10-minuten’-schema. Dat was een proef die alle kans van slagen had, maar faalde omdat NS koos voor ‘we rijden vaker, dus korter’.

Of maak van die Fyra een normale trein. Gewoon elk kwartier een lekkere snelle Fyra heen en weer tussen Amsterdam en Rotterdam zonder toeslag. Je ontlast daarmee toch al overvolle treinen in de Randstad. NS mag ons best een beetje verwennen…

Walther Ploos van Amstel is docent logistiek aan de Hogeschool van Amsterdam en supply chain expert bij TNO Mobiliteit en Logistiek. Volg Walther ook op Twitter.com/Delaatstemeter